By Michael Baxter -2024年7月8日（Real Raw Newsより翻訳）
ハリケーン・ベリルの前に連邦緊急事態管理庁（FEMA）の災害救援チームが日曜日の朝、予想どおりテキサス南部に到着した。彼らを迎えたのはライフルを構えたホワイト・ハットの歓迎委員会であり、降伏か死かという敵意に満ちた最後通告を伝えた。
先週、巨大な嵐が北東に向きを変え始め、テキサスへの上陸が差し迫る中、米陸軍サイバー司令部と海兵隊サイバー司令部のホワイト・ハットは、FEMAのワシントンD.C.本部とテキサス州デントンの第6地区オフィスに対するデジタル監視を強化し、嵐を利用して再び市民を略奪し、恐怖に陥れようとする執拗な臆病者たちを予期していた。
FEMAの不屈の粘り強さはホワイト・ハットのリーダーたちを驚かせ続けていると、エリック・M・スミス将軍のオフィスの情報筋はReal Raw Newsに語った。対立する両者は、異常な竜巻の発生がグレートプレーンズと南部の全域に壊滅的な被害をもたらした4月、5月、6月に16回衝突した。大きな被害を受けながらも、FEMAは何度も兵士を送り続け、ホワイト・ハットはその度にFEMAを壊滅させたが、自らの被害は軽微だった。Real Raw Newsは春のいくつかの戦闘を報じたが、そのすべてを報道するのは圧倒的である。
情報筋によると、米海兵隊は昨日の朝、FEMAの物流専門家と10人の武装エージェントを運んでいたビーチクラフト・キングエアがコンロー・ノース・ヒューストン地域空港に着陸した後、さらに4人の敵を撃破したという。海兵隊はその飛行を事前に把握しており、空港の南2マイルで待ち伏せを設置し、監視員が滑走路の航空機の接近を厳重に監視していた。
午前4時30分頃、テキサス州緊急管理局（TDED）が所有するバスがキングエアをターマックで迎えた。しかし、TDEDが空港に存在することは、少なくとも部門内の一部が連邦政府と結託している証拠であり、したがって同様に責任を負うべきであった。FEMAは飛行機から降りてバスに乗り込み、空港を出発し州間高速道路45号線に向かった。もし彼らの任務が成功していれば、短距離を走行してヒューストンに到着し、嵐をやり過ごし、最も被害を受けた地域を確認して援軍を召集する予定であった。
しかし、海兵隊が最後の瞬間に道路に設置したスパイクストリップがFEMAの旅を短くした。スパイクが前輪をパンクさせ、バスは停止し、突然18人のゴンホー・デビルドッグに囲まれた。彼らは驚いた乗客に武器を地面に置き、指を組んでバスから降りるよう命じた。
運転手はおそらくTDEDの従業員であり、腕を振り回して「これは一体何なんだ？」と叫びながらドアから飛び出した。パニックを攻撃と誤認した海兵隊員が発砲し、取り乱した運転手を倒した。この発砲により乗客はパニックに陥り、殺されることを恐れてバスから降りることを拒否した。
「運転手を殺したな」とFEMAのエージェントが叫び、開いたドア越しに頭を覗かせた。そのリーダーの海兵隊員は、その日に他に誰も死ぬ必要はないと伝え、直ちに降伏するように命じた。明らかに取り乱したエージェントは海兵隊員に時間を求め、仲間と話して彼らの不安を落ち着かせるために10分間を要求した。
「寛大に2分間を与える」とリーダーの海兵隊員は言った。
バスの中の騒々しい声が大きくなり、エージェントたちは降伏するか戦って死ぬかをめぐって激しい議論をしているようだった。その混乱の中で発砲音が鳴り響いた。明らかに経験不足のエージェントが閉まった窓に向かって至近距離で発砲した。ガラスは驚くほど無傷のままだったが、海兵隊員が反撃して数十発の弾丸を撃ち込むまでのことだった。その馬鹿げたエージェントと2人の仲間が顔に鉛とガラスを受けた。
残りのエージェントは海兵隊員に発砲を止めるよう懇願し、武器をドアの外に投げ捨てた。
「生存しているエージェントは制圧され、拘束された。尋問が行われている。彼らは荷物室に武器の隠し場所と1,500本のラベルなしのシリンジが入った冷蔵クーラーを持っていた。囚人たちはそれがインスリンだと主張しているが、化学分析を待っている。」
結論として、ホワイト・ハットはTDEDの関与の範囲を調査し、海兵隊はハリケーンで被害を受けた地域に留まり、FEMAの活動を監視し続ける必要があると彼は述べた。
ハリケーン・ベリルは月曜日の早朝に上陸し、テキサス南部の200万世帯が停電し、ルイジアナで致命的な竜巻が発生した。
